中汽协:4月销量同比增长4.4%,结束21个月连续下滑
中汽协数据显示，4月汽车销量同比增长4% ，结束了连续21个月的下滑趋势 ，但全年车市仍面临不确定性，乐观预计增速为-15% ，悲观预计为-25%。4月车市回暖表现整体产销数据：4月汽车产销分别完成22万辆和207万辆 ，环比增长46%和45%，同比分别增长3%和4% ，月增速为今年以来首次增长 。
今年4月份的汽车产销成绩终于出炉 ，根据中汽协公布的数据显示，4月份我国汽车销量为200万辆，同比上升4% ，为21个月以来首次同比正增长 。一时间 ，我们满世界看到的都是“21个月以来首次同比正增长”这样喜人的字眼，其实在这背后 ，是汽车人满满的辛酸。
月车市整体回升态势销量数据表现：乘联会数据显示 ，4月国内狭义乘用车零售销量149万辆，同比下跌6%；批发销量150.0万辆 ，同比跌幅收窄至6% 。中汽协数据表明 ，4月国内汽车产销（批发销量）均超200万辆，同比首次增长 ，销量同比增长4% ，结束连续21个月下跌 。
4月车企销量:同比仅下滑5.6%,前十销量占车市63%
〖壹〗 、年4月车企销量同比下滑6%，前十车企销量占车市63% ，市场集中度显著提升。具体表现如下：南北大众表现分化一汽-大众以123万辆成绩排名第一 ，同比增长11%，市占率14%，是唯一份额超10%的车企 。上汽大众销售192万辆排名第二 ，同比下滑1% ，市占率0% 。
〖贰〗 、月11日，乘用车市场信息联席会公布了4月销量数据 ，前前十狭义乘用车厂商分别为：一汽-大众、上汽大众 、上汽通用 、吉利汽车、东风日产 、长安汽车 、一汽丰田、长城汽车、广汽本田 、东风本田 ，排名变化不大。
〖叁〗 、整体车市受挫严重据中汽协数据，4月我国汽车销量111万辆 ，环比下降41% ，同比下降46%，为近十年同期月度新低。各车企销量环比几乎全线下跌 ，多车企同比降幅超60% ，市场整体低迷 。部分车企销量大幅下滑上汽集团：4月销量17万辆，环比下滑64% ，同比下滑60.3% 。
〖肆〗、一汽大众：销量11万辆 ，同比下降2%，是前十中唯一销量下滑的车企。受燃油车市场萎缩和新能源转型滞后影响，其ID.系列电动车销量未达预期 。长安汽车：销量5万辆 ，同比增长24% 。深蓝 、启源等新能源品牌销量占比超40% ，且出口量同比增长50%，形成双轮驱动。
〖伍〗 、比亚迪成为“最大例外 ”的原因在于其销量在4月逆势增长 ，不仅实现同环比双双上涨 ，且销量同比翻倍增长，而其他车企销量普遍下滑 。具体分析如下：4月国内车市整体受挫 ，车企销量普遍下滑 4月我国汽车销量111万辆 ，环比下降41%，同比下降46% ，为近十年以来同期月度新低 。
全球保有量第一不稳了?4月份美国燃料电池汽车销售仅24辆
美国燃料电池汽车市场增长乏力根据加州燃料电池合作组织（CaFCP）数据 ，2020年4月美国燃料电池汽车销量仅24辆，同比下降866%；1-4月累计销量315辆 ，同比下降50.93%。截至2020年5月1日 ，美国燃料电池汽车保有量为8309辆，虽仍居全球第一，但增长停滞趋势显著 。
现场最显眼位置摆放着3辆NEXO中国版 ，这是搭载现代汽车集团第二代氢燃料电池的乘用车 ，吸引众多政产学研界人士、媒体及消费者代表参观 。企业布局现代汽车集团战略规划：面向中国氢能行业 、政府等相关领域，分享韩国氢能产业化先行经验 ，展示“全方位氢能解决方案 ”。
截至2019年底 ，全球在运行的加氢站共有470个，同比增长20%以上 ，日本以113个位列第一 ，其次分别是德国 、美国和中国 。2019年底，全球氢燃料电池汽车的保有量为25210辆 ，当年销售量达12350辆 ，比2018年的5800辆增加了1倍多，亚洲市场销售额大幅增长 。
长城汽车以内卷时代为契机 ，凭借新能源发力拉美市场并夺得巴西销量第一 ，主要得益于对拉美市场特点的精准把握、新能源领域的先发优势以及灵活的市场战略。拉美市场的特点与长城的契合点市场潜力大：拉美市场是世界第五大汽车市场，2022年新车销量516万辆，占全球总销量的6%。
4月汽车销量点评:整体趋势向上,两极分化明显
月汽车销量整体趋势向上 ，但两极分化明显 ，头部品牌增长显著，边缘品牌愈发艰难 。整体趋势向上吉利汽车：4月销量105468辆 ，同比增长2% 、环比增长约44% ，实现双比增长 。前4个月总销量311495辆，完成2020年度销量目标的22%。领克品牌4月销量10156辆 ，同比上涨约12% ，吉利ICON自2月24日上市以来订单超4万辆 。
年4月国内车市呈现两极分化趋势，比亚迪重返销量榜TOP 3 ，蔚来跌至垫底 。具体分析如下：头部企业表现：比亚迪强势崛起 ，长安 、广汽小幅下滑比亚迪：4月销量达203万辆，同比增长931%、环比增长55% ，1-4月累计销量724万辆 ，累计同比增速提升至983%。
从18家新造车4月销量的总体情况来看，月销突破1万辆的仅有埃安 、理想 、哪吒和腾势4家 。月销超过5000辆的，仅有零跑、极氪、深蓝 、小鹏和蔚来5家 ，而接近一半的新造车企业 ，其销量在5000辆以下 。 显然，经过一季度新能源市场的鏖战与强势竞争 、降价与明争暗斗 ，4月份的新能源销量情况实际上出现了两极分化。
年4月新能源乘用车市场呈现A00级领衔增长、出口大幅回升的态势 ，具体表现为国内零售渗透率提升 、细分市场结构分化 、出口量及占比显著增长，同时车企竞争格局与出口市场面临新机遇与挑战 。
在4月报复性消费的拉动下 ，今年1-4月我国累计销量（571万辆）同比跌幅 ，从1-3月的43%进一步缩小至31% 。然而，被压制的购车需求的集中爆发 ，并非让所有车企雨露均沾 ，而是只让部分领域、部分企业受益，呈现出严重的两极分化趋势。
吉利汽车连续4月销量下滑,但是它依然自主汽车品牌领军者
吉利汽车虽连续4个月销量下滑且在新能源汽车市场表现不佳 ，但凭借传统燃油车销量优势 、唯一上榜财富500强的自主车企身份 ，仍是自主汽车品牌领军者 。
销量下滑明显：6月份汽车销量数据显示，吉利汽车销量下滑超过一成，曾经长期挤进国内销量TOP10的吉利帝豪甚至已跌出top15 。这表明吉利在传统燃油车市场的竞争力也有所下降 ，可能受到市场竞争加剧 、产品更新换代速度不够快等因素影响。
吉利汽车回归科创板 ，旨在借助政策东风实现资金募集，为未来发展尤其是沃尔沃整合上市提供新渠道 ，同时解决自身资金需求 ，但也面临需在新能源和无人驾驶等领域加大投入以实现实至名归的挑战。
CX-4的成功源于其原汁原味的轿跑SUV设计，尤其是低趴的车身高度和独特的造型风格 ，精准契合了消费者对轿跑SUV的期待 。同时 ，均衡的产品力、精准的市场定位以及差异化竞争优势，使其在轿跑SUV市场中脱颖而出 ，成为长期销量稳健的领军者 。
在疫情褪去的3月 ，头部企业再次展现了自己的实力。4月7日，吉利汽车发布了3月份销量数据 ，3月企业总销量为3万辆 ，环比暴涨245%，一季度累计销量为6万辆，虽然同比依然下滑 ，但回暖势头非常明显 ，仍位列中国品牌销量冠军，更是拿下3月车企销量排名榜亚军位置 。
吉利汽车4月销量达105468辆 ，环比增长约44% ，同比增长约2%，前4个月总销量311495辆 ，市占率稳中有升 。 以下为详细情况：各品牌及车型销量情况吉利品牌 轿车当月销量为36352辆 ，SUV销量为56480辆。旗下第二款基于BMA基础模块架构打造的“未来科技SUV”ICON当月销量达2565辆 。
4月销量环比“翻番”,蔚来汽车逐步“回暖 ”
年4月蔚来汽车销量环比翻番，整体呈现回暖态势 ，具体表现为交付量增长 、股价上升 、市场与资金层面迎来多重利好 ，但长期发展仍面临毛利率转正与自我造血能力的挑战 。 以下为具体分析：交付量数据表现2020年4月蔚来品牌整体交付量达3，155辆 ，同比增长180.7% ，环比增长108%，连续两月实现交付数环比翻番。
月造车新势力销量普遍环比下跌，蔚来和理想销量环比“腰斩 ” 。具体分析如下：极氪汽车4月交付2137辆 ，环比增长19% ，结束了今年以来连续环比下滑的局面 。今年总交付量达到10378辆，自交付以来累计交付16385台。作为相对年轻的品牌 ，负担小没有思想包袱 ，随着空悬等零部件解除受限，销量逐步回温 。
月特斯拉新能源车销量大跌 ，蔚来销量同比猛增180.7% 。以下是部分主流新能源车企4月销量情况：特斯拉：据中国乘用车协会（CPCA）公布的数据 ，今年4月份特斯拉在中国销售了3635辆Model3，与3月份的10160辆相比 ，环比下滑64%。
月造车新势力销量中 ，零跑夺冠，小鹏超越理想 ，小米环比下滑但冲击3万辆 ，蔚来稳步向前。具体各家车企情况如下：零跑：销量数据：4月份交付达41039台，同比增长超173%，稳居造车新势力单月销冠位置 。
月豪华车销量整体下滑 ，但仍有部分品牌和车型表现亮眼 ，蔚来ET7杀入高端轿车榜，红旗双车进入前十 ，特斯拉则因停产跌出高端SUV榜单 。蔚来ET7：4月高端轿车销量榜中 ，BBA的中型和中大型轿车垄断前六，沃尔沃S90紧随其后。
年4月新势力销量榜中 ，蔚来、小鹏实现同/环比增长 ，理想出现环比下跌 。具体数据及分析如下：蔚来：15620辆，同比增长16%蔚来曾因费用较高在中国新能源车市场内卷中陷入销量下滑困境 ，但通过推出优惠政策（如ESET5T 、ET5三款车型的优惠活动） ，销量实现增长 。
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希望本篇文章《2020年4月汽车销量情况分析/2020年四月汽车销量完整版》能对你有所帮助！
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