中保研公布测评结果,9款车均获得了不错的成绩!
月9日中保研公布的C-IASI九款车型测评结果显示，多数车型在安全性能上表现优异 ，其中荣威iMAX8在三大测试项目中全部获得G（优秀）评级认证 。 具体测评结果如下：耐撞性及维修经济性指数：北京现代胜达和领克05获得一般（M）评价 ，其余7款车型获得较差（P）评价 。车内乘员安全指数：9款车型均获得优秀（G）评价。
中保研汽车技术研究试验中心在京召开发布会，发布了C-IASI九款车型测评结果 ，涉及2款轿车、6款SUV及1款MPV ，具体车型分别为北京奔驰A级 、比亚迪汉 、丰田威兰达、上汽大众途昂 、北京现代胜达 、天际ME比亚迪宋PLUS、吉利领克0上汽乘用车荣威iMAX8 。
理想L9在中保研测评中表现优异，车内乘员、车外行人 、车辆辅助安全均获G（优秀）评价，耐撞性与维修经济性指数获M（一般）评价 。
科鲁泽和福克斯的表现也不错 ，但科鲁泽在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中 ，结构侵入量略高，同时正面安全气囊作用不充分 ，加之车辆没有配备侧气帘 ，所以两项测试都只得到了A的评价。而福克斯在正面25%偏置碰撞测试中失分主要是因为正面安全气囊作用不充分和侧气帘的覆盖范围有限。
从测评结果来看，大部分车型的成绩表现较好 ，其中大众ID.6 CROZZ 、蔚来ET大众凌渡L、极氪001四款车型无论是车内成员安全 、车外行人安全 、车辆辅助安全还是耐撞性与维修经济性均有相当不错的成绩 。
魏VV5指导价：158 - 178万中保研成绩：侧面碰撞和车顶强度为良好级别 ，其余四项评测都获得GOOD，安全性能与主流合资车相比毫不逊色 。安全设计拥有同级别最出色的Collie智能车机系统 ，配备自适应巡航控制系统（ACC）、AEB自动刹车系统 、MEB低速紧急制动等十多项安全配置 ，打造360度智能安全。
中保研新势力造车首撞:成绩优秀,小鹏G3碰撞测试解析
作为C-ISAI测试过的第一辆纯电动车，也是造车新势力的首款车 。小鹏G3在关乎驾驶员和乘员的测试项目上 ，拿到了整体“G ”优秀的评价 ，我们必须要点个赞！其实，在研发之处，小鹏G3就非常重视车辆碰撞安全 ，甚至交付之前内部还撞过63辆工程车 。正是如此 ，在C-NCAP的碰撞中，小鹏G3也拿到了五星的评级。
今天 ，1月14日 ，C-IASI中保研再放新成绩，最终小鹏G3碰撞试验总评在四个试验维度中分别获得：低速碰撞与维修经济指数为P差 ，乘员安全指数为G优秀 ，行人安全指数为G优秀，车辆辅助安全指数为G优秀 。这是首个参加中保研碰撞试验的造车新势力品牌 ，成绩确实令人欣喜 。
在耐撞性与维修经济性指数方面 ，小鹏G3得分超低，低于宝马3系 ，说明了小鹏G3低速碰撞后 ，相较宝马3系这种豪华品牌，维修成本相对更高。
什么叫中保研碰撞
〖壹〗 、中保研碰撞测试是由中保研汽车技术研究院有限公司开展的，针对汽车安全性能的权威测试 。中保研汽车技术研究院有限公司由保险行业发起 ，是国内汽车安全性能测试的权威机构 。
〖贰〗、中保研安全碰撞测试是评估车辆安全性能的重要借鉴 ，其测试结果对消费者购车决策和车企技术改进具有积极意义。
〖叁〗 、C-NCAP（中国新车评价规程）与C-IASI（中保研汽车技术研究院有限公司）均为国内汽车碰撞测试机构，但二者在背景属性 、测试标准、评价维度 、测试车型选取等方面存在显著差异 ，具体如下：背景属性与成立目的C-NCAP隶属于中国汽车技术研究中心 ，成立于2006年，是国内最早的汽车安全评价体系 。
〖肆〗 、借鉴凯美瑞完成正面25%偏置碰撞后的车身可知 ，其防撞梁及前纵梁均有受力并溃缩吸能 ，随后前副车架把撞击力引导至底部纵梁，令其来到A柱位置已经被削弱 ，从而让A柱及乘员舱保持完整 ，因此是乘员舱上下部的侵入量或是假人伤害均获得G（优秀）评价 。 侧面碰撞 和正面碰撞相比，侧面碰撞显然没有任何吸能的空间可言。
〖伍〗、中保研C-IASI存在的目的是了解车辆在碰撞时的安全表现 ，帮助保险公司细化商业险费用、降低赔付风险 、提升利润。再看一下他们碰撞主要差异：中汽研C-NCAP：碰撞车型标准不一 ，中高低配车型都有；车辆来源有自购也有厂家送检；采用64km/h正面40%重叠可变形壁障碰撞 。
〖陆〗 、首先谈谈C-NCAP 。C-NCAP的全称是中国新车评价规程，成立于2006年，隶属于中国汽车技术研究中心。由于成立较早 ，汽车主机厂对其碰撞规则较为熟悉 ，导致许多车型在C-NCAP测试中取得优异成绩 。甚至有人戏称C-NCAP为“5星批发部 ” 。
为何岚图FREE被大货车追尾都没事,问界M7却在中保研撞弯了A柱?
〖壹〗、岚图FREE被大货车追尾事故：岚图FREE被一台大货车以高于60km/h的速度追尾，且追尾后还以较高速度撞上了前车 ，导致5车连撞。这种事故的不确定性和严重性远高于中保研的碰撞测试 。然而 ，岚图FREE在这么严重的事故中，整体车身框架几乎没问题 ，A柱 、B柱和C柱也都只是轻微变形 ，说明其车身刚性和被动安全配置非常优秀 。
〖贰〗 、不过官方并没有公布相关用料比例和高强度钢材的排布位置，问界M7的A柱可能没有强化结构 ，所以碰撞中才会出现A柱弯折的情况。（岚图FREE）岚图FREE则不同 ，车身用料涵盖高强度钢、热成型钢和大量独创技术 。
〖叁〗 、综合来看，岚图的质量更好 。从安全性能方面分析 ，岚图FREE车身高强度钢占比达75% ，热成型钢比例31%，A/B柱采用特殊工艺，在CNCAP碰撞测试综合得分率93% ，安全结构扎实。其搭载东风自研“琥珀电池” ，配备智能云BMS电池管理系统，安全性经过长期验证 。
〖肆〗 、车身安全与结构：岚图车身高强度钢占比75% ，热成型钢比例31% ，关键部位强度达2000MPa，C - NCAP碰撞测试综合得分率93% 。问界车身骨架高强钢和铝合金占比80.6% ，热成型占比24% ，A柱采用CBS复合材料，早期问界M7曾出现中保研碰撞A柱弯折争议。
〖伍〗、后来经检测 ，发现是保险丝熔断 ，导致了问界M5出现了问题。当然，出现问题的并不只是问界一家 ，理想ONE也出现了空调不制冷 ，岚图FREE出现ADAS故障 。以上到底算不算质量问题，见仁见智，无从评判 ，笔者对此保留意见 。
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希望本篇文章《中保研碰撞测试条件.中保研碰撞测试时速多少公里？》能对你有所帮助！
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