2021年谁会是自主一哥,从一季度的汽车销量能看出一些端倪
〖壹〗、综合一季度销量及后续产品布局来看，长城汽车在2021年成为自主品牌一哥的机会较大 。以下从销量表现 、产品布局 、技术储备、海外市场拓展等维度展开分析：销量表现：一季度领先且目标完成度高整体销量：长城汽车一季度累计销售338 ，798辆 ，同比大涨125%，完成年目标任务（121万辆）的28% 。
〖贰〗 、长安汽车凭借一季度36万辆的销量成绩 ，成功夺得自主品牌销量榜首 ，显示出强劲的市场竞争力。然而，长城 、吉利同样表现出色 ，销量紧随其后 ，且各自拥有独特的亮点和未来增长点 。奇瑞汽车虽然销量相对较低，但也在努力实现自我超越，并在高端市场寻求突破 。因此 ，“自主一哥 ”的称号近来尚难定论。
〖叁〗、吉利2021年销量约138万辆 ，2022年目标165万辆，有望挑战车企销量榜首 。具体分析如下：2021年吉利销量与市场地位自主品牌“一哥 ”：2021年吉利汽车全年累计销量约138万辆 ，在自主品牌中销量排名第一 ，且自2017年以来连续五年夺得自主品牌年度销量冠军 。
2月乘用车销量增长371.9%,一季度增量或达210万辆
〖壹〗 、年2月乘用车销量同比增长379%，一季度增量或达210万辆 ，主要受低基数效应 、细分市场增长及政策支持推动 ，全年行业前景向好。 以下为具体分析：整体市场表现2021年2月乘用车市场零售达114万辆，同比增长379% ，主要因2020年同期受疫情影响基数较低（2020年1-2月累计零售下滑41%）。
〖贰〗、月长安汽车在零售和批发市场均超越吉利汽车 ，成为自主品牌销量第一 。以下是对2月车市及长安汽车表现的详细分析：2月车市整体情况销量暴涨：2月国内狭义乘用车零售销量同比增长379%至117万辆，批发销量同比增长407%至115万辆 ，创下单月比较高增幅 。
〖叁〗、全年涨势充满变数：中国车市自2000年启动 ，2018年开始真正下降，跌势持续3年，2021年重新上涨。今年第一季度累计销量同比收跌 ，全年继续维持涨势充满变数 。3月拖累市场表现：今年前两个月销量走势不错 ，2月乘用车销量达到117万辆，同比大涨379% ，1 - 2月累计333万辆 ，同比增长66% 。
〖肆〗 、数据显示，国内狭义乘用车市场销量达117万辆 ，同比增长379%。一汽大众和上汽大众依然占据前两名 ，但由于后面的长安车系上涨较猛，所以上汽大众与长安汽车的销量得到了进一步缩小 ，长安凭借97286的成绩与上汽大众的差距进一步缩小 。
〖伍〗 、上汽通用五菱凯捷 根据乘联会数据 ，2021年2月，中国汽车市场窄轨乘用车月销量为117万辆 ，较2020年同期增长379% 。与2021年1月相比 ，凯捷， 五菱的销量下降了45%。其中，MPV汽车市场月销量3万辆 ，同比增长240.7% ，环比下降44% 。
〖陆〗、月乘用车市场零售达117万辆 同比增379 零售：2021年2月乘用车市场零售达到117万辆，同比受到疫情影响最大的2020年2月增长了379% ，同比2019年2月增长0.3% 。2月零售环比1月下降45% ，这相对历年的平均环比增速基本持平。
小鹏一季度财报发布:在漫漫寒冬中,它能否等来春天?
小鹏汽车一季度财报有增长表现，但仍有诸多挑战 ，能否迎来“春天”尚存不确定性 。具体分析如下：一季度财报中的增长表现销量 、营收大幅增长2021年一季度 ，小鹏汽车总交付量达13340台，较2020年同期增长484% 。公司总收入为人民币251亿元（50亿美元） ，同比增长611%。
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