南京禄口机场三期何时启动?
禄口方家湾是否拓建要分情况看，南京禄口机场三期扩建在推进但没开工 ，其他地方的方家湾有道路拓宽工程南京禄口机场三期扩建情况1）截至2025年11月 ，南京禄口世界机场三期扩建工程处于预可研上报审批阶段，还没正式动工。
禄口机场三期扩建工程预计于2024年启动建设 。 在未来五年内 ，江苏省计划将南京禄口机场打造成为世界航空枢纽 ，以提升南京的城市地位 。 2022年，南京禄口机场T1航站楼南指廊的建设已经完成 ，同时为三期工程做了前期准备工作。
南京禄口机场三期预计于2024年启动建设 。禄口机场三期扩建工程是江苏省重大交通基础设施项目之一 ，旨在进一步提升南京禄口世界机场的运输能力和世界航空枢纽地位 。根据多个权威来源的信息，禄口机场三期工程的前期准备工作已经取得显著进展。
禄口机场三期预计于2024年开工建设 。禄口机场三期的建设是江苏省〖Fourteen〗 、五民航发展规划中的重要项目之一 。根据江苏省交通运输厅的官方消息，南京禄口机场三期工程在完成前期准备工作后 ，已明确将于2024年正式启动建设。
禄口机场三期扩建工程预计于2024年启动建设 ，但具体开工时间需待国家有关部门最终批复后方可确定。禄口机场三期扩建工程是江苏省乃至全国重要的航空基础设施建设项目之一 。根据此前发布的规划信息，该工程旨在进一步提升南京禄口世界机场的运输能力和服务水平 ，以满足日益增长的航空运输需求 。
南京未来将有7座机场
南京市规划到2025年10月 ，形成“一主一辅 、五个通用机场”的航空布局，共7处机场 ，含1座主要世界机场、1座辅助机场及5座通用机场。主要世界机场1）南京禄口世界机场是南京唯一民用世界机场和长三角核心枢纽机场 ，承担国内外干线客货运输，是南京通达全球的主要门户 。
南京未来会形成包含7座机场的航空布局 ，构建多层级航空网络 。核心枢纽禄口机场禄口机场是南京航空体系核心 ，正推进三期扩建，总投资约500亿 ，定位为长三角世界级机场群核心枢纽。新建3600米第三跑道 、61万平方米T3航站楼及174个机位站坪 ，同步建综合交通中心实现“五线换乘 ” 。
南京市规划至2035年构建“一主一辅五通用 ”7座机场体系，同步布局高速铁路网强化综合交通枢纽功能 。根据南京市规划和自然资源局2023年11月公示的《南京市国土空间综合交通规划（2021—2035）草案》，南京将形成“一主一辅 、五个通用机场”的航空布局。
根据南京市规划和自然资源局2023年公示的《南京市国土空间综合交通规划（2021-2035）草案》 ，南京未来将形成“一主一辅、五个通用机场 ”的航空枢纽体系 ，共包含7座机场 。这一规划旨在强化南京作为世界性综合交通枢纽城市的功能，提升区域辐射能力 。
南京市明确规划建设7座机场 ，至2035年打造世界性综合交通枢纽。
为什么南京禄口机场要扩建?
南京禄口机场要扩建的原因主要是为了满足航空业务量快速增长的需求 ，提高机场的综合保障能力，并完善综合交通运输体系 。首先 ，随着南京都市圈经济社会的不断发展 ，航空运输需求日益增长 。南京禄口机场作为江苏省和南京市的重要门户，承担着国家主要干线机场和一类航空口岸的重要角色。
禄口机场三期扩建工程预计于2024年启动建设。 在未来五年内 ，江苏省计划将南京禄口机场打造成为世界航空枢纽 ，以提升南京的城市地位 。 2022年，南京禄口机场T1航站楼南指廊的建设已经完成 ，同时为三期工程做了前期准备工作 。
禄口机场二期扩建不仅是南京航空交通设施的重大升级 ，更是城市现代化建设的重要标志。随着工程的逐步推进，南京市民将享受到更加优质的航空服务，而南京也将成为国内乃至世界航空市场的焦点 。禄口机场二期扩建项目的启动 ，标志着南京正朝着建设世界航空枢纽的目标迈进 。
南京拥有两座机场 ，核心动因在于城市高速扩张的航空需求与战略定位的升级。航空运输压力倒逼资源扩容南京禄口世界机场近年旅客吞吐量连创新高，2023年数据突破2800万人次 ，超原设计负荷近40% 。
目的是改善乡村交通 、方便农产品外运 。2）这个项目在湖北随县柳林镇 ，和南京禄口方家湾没直接关系。信息准确性说明南京禄口机场三期扩建信息来自江苏省交通运输厅 、南京市政府及权威媒体披露，随县方家湾道路拓宽来自当地居委会官方发布 ，近来没有南京禄口“方家湾 ”具体地块拓建的公开权威信息 。
禄口机场三期扩建工程是江苏省重大交通基础设施项目之一 ，旨在进一步提升南京禄口世界机场的运输能力和世界航空枢纽地位 。根据多个权威来源的信息，禄口机场三期工程的前期准备工作已经取得显著进展。
南京江宁对禄口的规划
〖壹〗、土地征收规划江宁区通过城乡建设用地增减挂钩政策推进禄口街道土地征收 。2024年12月 ，经江苏省人民政府批复（苏政地A〔2024〕116号） ，征收禄口街道农民集体土地6653公顷，用于蓝天路以南、坤宁路以东地块项目建设 ，主要服务于区域功能配套升级 。
〖贰〗 、禄口机场三期扩建工程预计于2024年启动建设。 在未来五年内 ，江苏省计划将南京禄口机场打造成为世界航空枢纽，以提升南京的城市地位。 2022年，南京禄口机场T1航站楼南指廊的建设已经完成 ，同时为三期工程做了前期准备工作 。
〖叁〗 、禄口机场未来的规划包括以下几个方面：基础设施扩建 禄口机场作为南京市的主要航空枢纽 ，未来将继续进行基础设施的扩建，以满足不断增长的旅客和货物运输需求 。这包括扩建航站楼、增加跑道数量 、改善机场地面交通网络等。
长三角民航机场又又又上新,有必要要建这么多机场吗?
长三角新建机场确有必要 ，核心驱动力在于需求激增与协同发展需求 。从需求层面看 ，2024年南京禄口世界机场旅客吞吐量突破3100万人次，其4000万人次的设计上限已触手可及 。
建成后将提升安徽省综合交通运输体系服务功能 ，促进肥东旅游经济发展和对外开放。长三角一体化标杆：定位为长三角一体化安徽省旗舰通用机场 ，成为地方经济文旅的新标杆 。推动区域航空产业协同发展，增强区域竞争力 。未来施工计划资源投入：进一步加大资源投入力度 ，配齐配强管理力量和施工队伍。
舟山普陀山机场总规获批 ，定位为浙东中型世界机场 、长三角重要的通用航空基地及航空产业制造基地配套机场，标志着浙东世界空港建设迈出关键一步 。规划背景与审批《舟山普陀山机场总体规划修编》于2020年12月完成审定稿 ，近期获民航华东地区管理局正式批复 。
双机场格局核心信息： 南京市通过推动禄口世界机场三期工程建设 ，并计划启用六合马鞍机场的民用功能，正式构建“一主一辅”双机场体系。禄口机场为4F级世界枢纽，承担主力客运任务；马鞍机场为4E级军民两用机场 ，后续将补充区域航空需求 。
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