4月销量惨遭腰斩,捷途X70大势已去,颓势尽显
〖壹〗、捷途X70 4月销量腰斩，确实呈现出大势已去 、颓势尽显的状态。具体分析如下：销量数据直观反映颓势2019年 ，捷途X70成绩耀眼 ，上市后第四个月月销量就突破万辆大关，全年累计销量达181万辆 ，在中型SUV销量排名中位居第五位 ，成为2019年自主品牌中的“黑马” 。进入2020年，其销量急转直下 。2月份销量直接跌至3117辆 ，3月份销量仅4626辆。
〖贰〗 、五菱凯捷销量从暴涨到几乎“腰斩 ” ，确实有上演“昙花一现 ”的苗头，背后潜藏的危机主要有MPV市场整体环境不佳、竞争过于激烈 、产品力存在不足 ，具体如下：MPV市场整体环境不佳 市场冷门且销量下滑：与轿车及SUV市场不同 ，MPV市场长期以来较为“冷门”，近年来销量下滑严重 。
〖叁〗 、捷途X70（11，129辆 ，第16）守住1万辆关口 ，但市场存在感较弱 。威兰达（10，642辆 ，第17）混动版油耗低至2L/100km ，技术优势未完全转化为销量。哈弗H6（8，293辆）同比下滑超30% ，迭代车型未能扭转颓势 ，市场地位下滑 。日产逍客（8，030辆）销量较去年同期接近腰斩 ，需求萎缩明显 。
〖肆〗、月上汽大众销量同比下跌16% ，连续两个月销量腰斩，成为批发榜单中唯一一家累计同比跌幅超过10%的车企。以下是7月车市具体情况分析：整体市场表现 进入传统淡季 ，芯片短缺和终端需求不足的影响持续发酵 ，7月整体乘用车市场需求继续小幅回落 。
〖伍〗 、捷途X70 捷途这个品牌么，感觉它是奇瑞无心插柳柳成荫，是奇瑞做过的众多子品牌中鲜有的跑出来的一个 。而捷途的首款车型 ，就是X70。销量算是不温不火 ，好的时候能月销一万多台，差的时候平均也有六七千 、七八千的 ，就这么卖了5年。其实对于国产车来说 ，能长时间维持着这种销量已经是不易的了 。
7大汽车品牌经销商库存深度超2.5个月,上汽集团独占其三
〖壹〗、库存深度超5个月的品牌名单根据中国汽车流通协会发布的数据，4月经销商库存系数超过5个月的品牌共有7个 ，分别为：斯柯达：库存系数09个月 ，为7个品牌中比较高 。广汽传祺：库存系数07个月，位列第二。荣威：库存系数96个月 ，排名第三 。上汽大众：库存系数同样较高 ，与上述品牌共同构成高库存阵营 。
〖贰〗 、库存压力巨大中国汽车流通协会发布的最新库存调查结果显示，4月份汽车经销商库存预警指数为61% ，连续16个月超过警戒线。有17个品牌的库存深度超过两个月 ，长安汽车和奇瑞经销商库存系数达到4个月，通用旗下雪佛兰和别克品牌达到4个月 。
〖叁〗 、虽然总体库存有所下降，不过仍然有5个品牌被央视“点名 ” 。具体来看 ，经销商库存深度超过2个月的品牌有5个 ，分别是吉利汽车、上汽荣威、东风英菲尼迪 、广汽菲克和广汽传祺。其中多家车企的经销商库存超2个月 。
〖肆〗 、月，库存深度超过5个月的有6个品牌 ，捷豹路虎、北京现代和吉利汽车位列三甲 。其中 ，捷豹路虎库存最深，以52的库存指数将三名远远的甩到了身后。这里小编想说一下北京现代 ，毕竟它是今年首次进入经销商库存最深三甲的汽车品牌 ，可以算是新秀 。
〖伍〗 、库存第二高也是一家自主车企占领，上汽荣威5月经销商库存水平达18个月 ，同样体现了厂家批发销售与终端零售销量的不平衡现象 。根据上汽集团产销快报显示 ，上汽乘用车（荣威和名爵品牌）5月销量52257辆，同比下滑5% ，前5个月累计销量193165辆 ，同比下滑22%。
4月销量降幅收窄,车市准备触底反弹?
〖壹〗 、从今年年初疫情爆发后，车市在1~3月就进入至暗时刻，增速分别为-21%、-79% 、-40% ，不过随着疫情逐渐控制 ，消费信心不断提升，加之从中央到地方政府出台一系列救市政策后 ，4月车市（狭义乘用车）环比增长36% ，同比仅跌6%，乘用车市场零售达到149万辆 ，成为今年走势最强的月度。
〖贰〗 、房地产市场动态百强房企销售额8月1日 ，中指研究院发布的数据显示，1-7月 ，百强房企销售额均值为419亿元 ，同比下降43%，降幅较上月收窄3个百分点 ，连续2个月降幅收窄 。
〖叁〗、销量方面 ，广汽集团1-9月累计销售汽车140.72万辆，同比下降69%，降幅较1-8月收窄18个百分点 。除了广汽“两田 ”继续保持强劲增长外 ，广汽集团自主品牌9月销量表现也颇为亮眼。广汽自主第三季度累计销量为89万辆 ，同比增长54%，广汽新能源板块前三季度累计销售超过8万辆 ，同比增长75% 。
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希望本篇文章《四月车市销量(4月汽车销量515)》能对你有所帮助！
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