2025年8月国内新能源汽车销量排名
年8月新能源汽车销量排名中 ，比亚迪稳居第一 ，吉利汽车 、特斯拉中国分列第第三，零跑 、小鹏、蔚来等新势力品牌表现突出。具体排名及销量数据如下： 比亚迪：绝对领先比亚迪以371501辆（另一数据为373626辆）的销量断层式领先 ，稳居榜首 。
车企销量排名比亚迪以336万辆的月销量位居第一 ，其中乘用车销售315万辆，1-8月累计销量达2839万辆，展现出强大的市场统治力 。吉利汽车8月总销量202万辆 ，新能源销量超17万辆 ，同比增长95%，增速显著 ，成为传统车企转型新能源的标杆。
比亚迪2025年1-8月累计销量达284万辆 ，稳居中国汽车集团新能源销量榜首，其中“天神之眼 ”车型累计销量超140万辆 。具体信息如下：整体销量表现2025年1-8月 ，比亚迪累计销量284万辆 ，同比增长23%，远超行业平均增速 ，稳居中国汽车集团新能源销量榜首 。
吉利汽车：8月销量24万辆 ，同比增长52%，位居榜单第二名 ，是零售量涨幅比较高的车企。吉利的新能源转型已经初见成效 ，特别是自2023年2月吉利银河成立以来，银河系列的强劲表现推动了吉利汽车的销量增长。按照计划，年内吉利银河还将推出星耀6和银河M9两款全新车型 。
年8月新能源车销量排名因统计时间段和统计范围的不同而存在差异 。在2025年第32周（8月4日至8月10日）的中国市场造车新势力品牌销量排名中：零跑汽车位居第一 ，销量为0.93万辆。鸿蒙智行（含问界等品牌）紧随其后 ，销量为0.81万辆 。小鹏汽车位列第三，销量为0.79万辆 。
年8月新能源车销量排名情况如下：品牌销量TOP5（8月全月）比亚迪：销量336万辆 ，同比微增 ，纯电车型占196万辆，占比超53% ，核心车型有海狮0海豹0秦PLUS ，市场份额达34%。特斯拉：8月第二周数据为15，500辆 ，主力车型是Model 3/Y ，上海工厂产能提升支撑增长 。
国产汽车8月份销量排名
年8月国产汽车销量排名涵盖自主和合资品牌，比亚迪 、长安汽车 、吉利汽车在自主阵营中处于前列 ，整体销量受新能源市场增长影响显著 。自主车企销量前三表现1）比亚迪批发销量约7万辆居首 ，新能源车型占比超九成，海豚、元PLUS等车型月销均超3万辆。
年8月国内新能源汽车销量排名中，比亚迪、特斯拉（中国） 、广汽埃安位列前三 ，自主车企占据主导 ，插混车型表现出色 。销量前三核心表现1）比亚迪依靠DM-i插混和纯电两条路线，8月销量达24万辆（含出口） ，同比增长约18% ，持续领先 。
销量表现与市场格局 零跑8月销量较第二名鸿蒙智行（44，579辆）高出近3万辆 ，领先优势显著。第三名小鹏汽车交付37 ，709辆，同比激增169% ，但未能撼动零跑的头部地位 。曾经的头部品牌理想汽车（28 ，529辆）则滑落至第六名，凸显新势力阵营的激烈洗牌 。
年8月国产汽车自主车企批发销量排名前十依次为比亚迪 、奇瑞、吉利 、长安 、哈弗、零跑 、MG 、捷途、银河 、问界。各车企具体销量及情况如下：比亚迪销量342 ，838辆 ，同比下降61%，市场份额领先，新能源车型持续主导。奇瑞销量158 ，792辆 ，同比增长00%，多产品线布局稳固前十 。
飞度销量下滑原因被国产电动小车冲击：8月份小型车销量排名榜几乎被国产纯电小车霸榜 。海鸥8月卖出46830辆排名第一 ，五菱缤果卖出22185台排名第二 ，比亚迪海豚卖出15984台排名第三，欧拉好猫卖出3951台排名第四 ，纳米01卖出3460台排名第五 ，这些车瓜分了飞度的销量。
年8月燃油汽车销量排名情况如下：燃油轿车市场日产轩逸排名第1，8月第1 - 4周稳居燃油轿车销量冠军 ，周销量4990 - 6888辆 ，凭借均衡家用属性和燃油经济性领跑 。大众朗逸位列第2，周销4619 - 5747辆 。德系“四强 ”（朗逸 、帕萨特、速腾 、迈腾）包揽前5名中的4席 ，凸显大众品牌稳健影响力。
8月车企零售量出炉,上汽直逼比亚迪,吉利大涨
比亚迪汽车：8月销量30万辆 ，同比下降13%，市场份额为14%，是榜单中唯一一家月销量超过30万辆的车企 。近来 ，比亚迪在新能源市场布局了比亚迪 、腾势、方程豹、仰望四大品牌 。随着年内更多新车的上市 ，或将提振比亚迪整体销量。
具体车型：荣威i5系列和MG5系列双双破万，领衔十万级家轿市场；荣威RX5系列和MG ZS系列月销破万 ，稳居自主品牌SUV市场前列 。海外市场：单月出口8万辆新车 ，同比猛涨80%，创下中国汽车品牌同期出口新纪录 ，蝉联中国单一汽车品牌海外销量冠军 。比亚迪8月销量：174915辆 ，同比猛涨152%。
车企销量排名比亚迪以336万辆的月销量位居第一，其中乘用车销售315万辆 ，1-8月累计销量达2839万辆 ，展现出强大的市场统治力 。吉利汽车8月总销量202万辆，新能源销量超17万辆 ，同比增长95% ，增速显著，成为传统车企转型新能源的标杆 。
整体产销量情况 上汽集团：作为A股上市车企的“老大”，上汽集团前8个月产销量分别达到311万辆和310万辆 ，产销量规模远超其他车企 ，但产销量增幅仅为个位数，分别为88%和07%。比亚迪：前8个月产销量同比增幅分别为673%和930% ，是增速最快的头部车企。
年8月各车企销量情况如下： 比亚迪：乘用车销量371 ，501辆，含电动公交车 、工程车等总销量373 ，626辆 ，出口80，464辆 ，同比增长144% 。新能源汽车销量336万辆 ，与上年同期基本持平；1-8月累计销量284万辆，同比增长23% 。
8月造车新势力排名:哪吒以价换量,问界月销破万,理想失宠?
哪吒汽车销量情况：8月交付量达16017台 ，同比增长142% ，成为销量冠军。销量原因：主要依靠“以价换量 ”策略，售价8-12万的哪吒V贡献了万台以上销量，哪吒U也是销量主力 。高端化尝试：推出售价20-30万的哪吒S ，但首月销量表现不理想 。蔚来汽车销量情况：8月销量达10677辆 ，同比增长858%，实现月销破万。
- 产品情况：共有四款车型在售 ，哪吒N01和哪吒V均定位为小型SUV ，哪吒U定位紧凑型SUV，哪吒S定位中大型车 。7月31日发售的哪吒S订单量已破万辆 。8月底在泰国上市首款车型哪吒V右舵版 ，正式进入泰国市场。
哪吒汽车：8月交付11005辆 ，同比下滑1%，今年月销量已多次出现同比下滑 。零跑汽车：8月交付30305台 ，首次突破3万大关 ，成为继理想 、问界之后第三家月销破3万的新势力品牌，环比增长近8千台 。其中SUV家族交付占比超72% ，旗舰车型零跑C16交付超8000辆。
月头部造车新势力销量排名中 ，理想同比暴涨夺第一，蔚来向2万辆靠拢，零跑稳中有进 ，小鹏销量回暖明显 ，哪吒则持续承压 。 具体销量情况如下：理想：三款车型均破万辆 今年前8个月，理想汽车累计交付量达8万辆 ，其中8月交付34914辆 ，同比增长668% 。
年8月新势力造车销量排名榜（TOP 10）如下：零跑汽车：57，066辆鸿蒙智行：44 ，579辆小鹏汽车：37 ，709辆蔚来汽车：31，305辆小米汽车：超3万辆理想汽车：28 ，529辆广汽埃安：27 ，044辆东风岚图：13，505辆比亚迪腾势：11 ，993辆长安阿维塔：10 ，565辆从此次销量排名能看出一些市场趋势。
8月车企销量出炉,上汽乘用车维持高位,比亚迪等多家车企也大涨
比亚迪8月销量：174915辆，同比猛涨152%。1-8月累计销量已超98万辆，同比增长1603% 。新能源细分领域：EV车型销量为82678辆；DM插混车型销量为91299辆 。新能源累计销量已超过240万辆。
比亚迪汽车：8月销量30万辆 ，同比下降13% ，市场份额为14%，是榜单中唯一一家月销量超过30万辆的车企 。近来 ，比亚迪在新能源市场布局了比亚迪、腾势 、方程豹 、仰望四大品牌 。随着年内更多新车的上市 ，或将提振比亚迪整体销量。
车企销量排名比亚迪以336万辆的月销量位居第一，其中乘用车销售315万辆 ，1-8月累计销量达2839万辆 ，展现出强大的市场统治力 。吉利汽车8月总销量202万辆，新能源销量超17万辆 ，同比增长95% ，增速显著，成为传统车企转型新能源的标杆 。
应付账款增加：车企应付账款增长明显 ，上汽今年一季度应付账款达到15863亿 ，同比增长63%；比亚迪一季度应付账款达到1961亿元，大幅度增长166%，从2019年2221亿元至今年一季度增长6倍 ，且远超过总营收更高的上汽集团 ，接近全球第一的丰田一季度应付账款规模，但丰田营收和净利润远高于比亚迪。
至于豪华车榜单 ，则依旧是奔驰GLC和奥迪Q5两款车型发力 ，其中奔驰GLC更实现了28%的大涨 。在2020年，奔驰车型销量的爆发 ，也是非常明显的 。宏光MINI上榜 ，特斯拉Model3一家独大 在所有车型中，无论是同比 ，还是环比 ，新能源车型无疑都可以排在前列。
年8月汽车终端零售销量细分品牌排名出炉：排名前十名的细分品牌依次为：比亚迪、上汽通用五菱 、欧拉 、广汽埃安、理想汽车 、上汽荣威 、奇瑞、小鹏汽车 、蔚来；前十名总计销售153万台，占比64%日前 ，车主之家从中国乘用车联席会获得了最新公布的销量数据 。
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